🔎 자율주행 기술 전쟁, 현대차의 선택은 '카메라'!
자율주행차 기술의 중심이 바뀌고 있습니다. 라이다(LiDAR) 기반 센서 기술에 집중하던 현대자동차가 과감히 방향을 틀었습니다. 이제 현대차는 테슬라처럼 '카메라 방식'에 집중합니다. 이는 단순한 기술 변화가 아닌, 공급망 전체에 영향을 미치는 큰 전환점입니다. 왜 현대차는 이런 결정을 내렸을까요?
🚗 현대차, 라이다 버리고 카메라로 간다
13일 업계에 따르면, 현대자동차는 작년 말부터 자율주행 사업부 내 라이다 프로젝트를 사실상 중단했습니다. 대신 카메라 기반의 자율주행 시스템 개발에 박차를 가하고 있는 것으로 확인됐습니다. 이 전환의 중심에는 송창현 현대차 사장 겸 포티투닷 대표가 있습니다.
🤖 핵심은 '내재화' 가능한 기술
송 사장은 차세대 차량 플랫폼을 총괄하는 AVP 본부장을 겸직하며, 자율주행 기술의 중심을 직접 이끌고 있습니다. 그는 "자율주행 기술의 핵심은 내재화에 있다"며, "외산 모듈 의존도가 높은 라이다보다 엔드투엔드 설계가 가능한 카메라 방식이 더 적합하다"고 밝혔습니다. 이는 외부 기술에 의존하지 않고, 자체 기술력을 키워가겠다는 현대차의 전략을 보여줍니다.
🌐 포티투닷, 카메라 자율주행의 선봉장
카메라 기반 자율주행 시스템 개발은 송 사장이 대표로 있는 포티투닷이 전담하고 있습니다. 2019년 설립된 이 회사는 2022년 현대차에 인수되어 본격적인 전략 수행체계에 들어갔습니다. 현재 현대차가 57%, 기아가 38%의 지분을 보유 중입니다.
🧐 '아트리아 AI'로 보는 현대차의 미래
최근 현대차는 개발자 컨퍼런스에서 레벨2+ 자율주행 시스템인 '아트리아 AI'를 공개했습니다. 이는 8개의 카메라와 1개의 레이더로 구성되어 있으며, 내년 소프트웨어정의차량(SDV) 시범차량에 탑재되고, 2027년에는 양산차량에 적용될 예정입니다. 조직 내부 전략이 외부에 드러난 첫 사례로, 현대차의 카메라 전략이 본격화된 것입니다.
📍 테슬라와 현대차, 무엇이 다를까?
테슬라는 이미 카메라 기반 자율주행 시스템으로 유명합니다. 하지만 현대차는 레이더를 병합한 혼합 전략을 사용하고 있어 더 안정적이고 현실적인 접근이라는 분석이 있습니다. 특히 테슬라의 FSD(완전자율주행)와 비교하면, 현대차는 점진적이고 실제 적용 가능한 기술에 무게를 두고 있습니다.
🌟 활용 팁: SDV 시장의 변화에 주목하라
소프트웨어정의차량(SDV)은 하드웨어보다 소프트웨어가 차량 기능을 주도하는 구조입니다. 이 구조에서 카메라 자율주행 기술은 훨씬 유연하게 진화할 수 있습니다. 개발자나 관련 스타트업이라면 현대차의 전환을 기회로 삼아 협업이나 솔루션 제공을 고민해볼 만합니다.
✨ 지금이 기회! 변화의 파도에 올라타자
자율주행 기술은 미래의 교통 패러다임을 바꿀 핵심입니다. 현대차의 전략 전환은 단순한 기술적 선택이 아니라 산업 전반에 변화를 일으킬 신호입니다. 관련 종사자라면 이 흐름을 놓치지 마세요!
🔗 더 자세한 내용은 이곳에서 확인하세요: 현대차 공식 개발자 페이지
⚡ 사전 검색 키워드: 현대차 자율주행, 카메라 자율주행, 포티투닷, 아트리아 AI, SDV, 테슬라 자율주행